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巧获微量吃深，妙用三角函数
在车削加工中，经常加工一些内、外圆在二级精度以上的工件。由于切削热，工件和刀具
之间的摩擦造成刀具磨损及四方刀架的重复定 位精度等多种原因，质量难以保证。为解决
的微量吃深，我们在车削加工中，根据需要利用三角形的对边和斜边的关系，将纵向
小刀架搬一个角度，即可地达到微量移动车刀的横向吃深值的目的，省工省时，确保
了产品质量，提高了工效。
一般的C620车床小刀架刻度值每格是0.05mm，如果要想获得横向吃深值为0.005mm时通
过查正弦三角函数表：
sinα＝0.005/0.05＝0.1 α＝5o44′
因此只要把小刀架搬成5o44′时，每移动小刀架上纵向刻发盘一格时，即可达到车刀在横向
方向上吃深值为0.005mm的微量移动。dunsijiaoyu zz
在车校直细长杆的方法
细长杆在车削前必须先校直，否则会造成加工余量不均匀而车不圆，或因弯曲离心大而增加杆的弯曲度，无法车削。在车进行细长杆校直，可采用以下方法。
（1）采用锤击方法。先将细长杆的一端用三爪卡盘约10mm，一端支承。用较低的速度使工作旋转，用粉笔在工件画出高点后，停车。左手拿一块凹形的铁块，使凹面靠在工件高点的反面，右手拿手锤打击工件的高点。打击力的大小与工件弯曲的情况成正比。这样反复几次，工件就校直了。这种方法适用杆细而长时。
（2）用杠杆撬压法。细长杆在车床安装好后，开车使工件旋转，用一根长300mm的木棍搭在中拖板和方刀台上，摇动中拖板，使木棍压向工件弯曲部分。继续移动中拖板，跟紧尾座，以防工件脱出，待工件继续旋转几秒钟，再将中拖板慢慢退出，并适当松退尾座，视工件是否校直。如还弯曲，再继续按上述方法进行，直到校直为止。此方法适工件较短的情况下。
（3）用反击法。在细长杆较长、直径相对大一些的情况下，先把两端的中心孔钻好，用主轴和车床尾座将它顶起来。然后，用手使工件转动，找出工件上的高点，并用粉笔画上记号。这时，用一块约25mm厚40mm宽，比车床大导轨宽长的铁块或比较大的木块，横放在大导轨上，在上面放一个头部不是60°尖形而是V型或凹弧型的螺纹千斤顶，支承在工件变曲的高点，稍微用力支起一些，左手用手握住工件，右手用手锤的圆头打击工件的弯曲的低点。打击的次数、力度和在工件的长度，与弯曲的大小成正比。这样校直的工件，还不易恢复弯曲。
除上述在车校直细长杆的方法外，还可以采用在机床外目测，在平台上目测用上述方法校直。
在车校直细长杆的方法
细长杆在车削前必须先校直，否则会造成加工余量不均匀而车不圆，或因弯曲离心大而增加杆的弯曲度，无法车削。在车进行细长杆校直，可采用以下方法。
（1）采用锤击方法。先将细长杆的一端用三爪卡盘约10mm，一端支承。用较低的速度使工作旋转，用粉笔在工件画出高点后，停车。左手拿一块凹形的铁块，使凹面靠在工件高点的反面，右手拿手锤打击工件的高点。打击力的大小与工件弯曲的情况成正比。这样反复几次，工件就校直了。这种方法适用杆细而长时。
（2）用杠杆撬压法。细长杆在车床安装好后，开车使工件旋转，用一根长300mm的木棍搭在中拖板和方刀台上，摇动中拖板，使木棍压向工件弯曲部分。继续移动中拖板，跟紧尾座，以防工件脱出，待工件继续旋转几秒钟，再将中拖板慢慢退出，并适当松退尾座，视工件是否校直。如还弯曲，再继续按上述方法进行，直到校直为止。此方法适工件较短的情况下。
（3）用反击法。在细长杆较长、直径相对大一些的情况下，先把两端的中心孔钻好，用主轴和车床尾座将它顶起来。然后，用手使工件转动，找出工件上的高点，并用粉笔画上记号。这时，用一块约25mm厚40mm宽，比车床大导轨宽长的铁块或比较大的木块，横放在大导轨上，在上面放一个头部不是60°尖形而是V型或凹弧型的螺纹千斤顶，支承在工件变曲的高点，稍微用力支起一些，左手用手握住工件，右手用手锤的圆头打击工件的弯曲的低点。打击的次数、力度和在工件的长度，与弯曲的大小成正比。这样校直的工件，还不易恢复弯曲。
除上述在车校直细长杆的方法外，还可以采用在机床外目测，在平台上目测用上述方法校直。
目前液压卡盘和液压油缸的连接是靠拉杆实现的，液压卡盘要点如下：首先用搬手卸下液压油缸上的螺帽，卸下拉管，并从主轴后端抽出，再用搬手卸下卡盘固定螺钉，即可卸下卡盘。
